01、RFID行李追蹤系統

2020年，新冠肺炎疫情對民航業產生了巨大影響。疫情期間，航班的變動取消已成常態，為保障每日百萬量級的機票退改簽業務，中國航信推出“航易行”平臺。讓旅客從辦理托運行李開始，即可對行李的運輸狀態進行跟蹤查詢，有效降低了行李托運丟失的概率。目前，該平臺已經接入中國國航、南方航空、東方航空等十余家航空公司，和北京首都、北京大興、上海虹橋、廣州白云、成都天府等二十余家機場，預計2021年，所有千萬級機場都將實現RFID行李跟蹤系統，屆時行李托運丟失的概率可比之前大幅降低。

解決了行李問題，國內跨航司中轉行李直掛也在逐步推廣中。此前，旅客想在國內轉機時實現行李直掛，基本只能在同航司中轉和代碼共享航司中轉時實現。中國航信研發的“中轉旅客服務系統”可讓行李在兩個完全無關的航司之間實現直掛，旅客在首發地提出需求，中轉機場進行行李直掛的保障。目前，該方案已在長沙、昆明、蘭州、張家界、西雙版納等機場投入使用。未來，除在國內進行推廣之外，跨航司行李直掛也可能推廣至國際航班。

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02 東航--國內首推RFID電子行李牌

在以往，機場托運行李，都是貼上不干膠式的打印行李牌，然后再把行李運往目的地機場，這對于乘坐飛機的旅客來說再熟悉不過了。不過，隨著移動互聯技術發展和航空公司新科技的投入，加上自助化的廣泛推廣，這一行李托運模式即將發生變化。

      東航是國內首家推出永久電子行李牌的航空公司。其啟動測試的無源電子行李牌是基于無線射頻取電芯片，結合電子墨水顯示技術，能夠以數字化方式顯示旅客的航班信息，該電子行李牌上會像傳統行李牌一樣顯示條形碼，使得它能夠與現有基礎設施兼容。目前，國際上電子行李牌主要分為“有源”、“無源”兩種，主要區分在于是否配供電的電池。東航無源電子行李牌可反復使用，不易損壞，永久跟隨旅客，同時因為沒有電池，更加安全可靠。

      不久前，永久電子行李牌也在大興機場測試，這不僅標志著東航成為國內首家推出永久電子行李牌的航空公司，更是東航助力北京大興國際機場打造成為綠色機場、智慧機場的一個具體實踐。

     從2019年起，東航在上海虹橋、浦東機場、北京首都、北京大興國際機場進行無源電子行李牌運行測試，并借助北京大興機場“實戰”演練的契機，重點在對無源電子行李牌的安全、性能、應急性等各方面進行全面測試，開展數據分析和進一步優化工作，為外部測試做好充分準備。據了解，在實際行李分揀過程中，RFID技術的識別率高達98%，大幅降低了托運行李的錯運率。

03、傳麒智能助力智慧機場

傳麒智能RFID電子標簽復合設備——可適應機場RFID行李標、吊牌、普通不干膠、物流（快遞標簽）、珠寶標簽、機場行李標簽的復合模切，可直接將正反印刷的材料插入Inlay后，實現完美對貼、模切。可實現寬幅多排（多至4-6排）的模切生產，可直接分條。可實現600mm大尺寸產品的生產，產品平順不卷曲，切痕控制精準。

目前北京大興機場、深圳寶安機場、成都天府機場、重慶江北機場、東方航空、中國聯合航空、中國國際航空等國內多家機場及航空公司，使用我司RFID復合設備生產的RFID機場行李標簽。

04、國內RFID航空應用迎來了加速爆發期

通過部署內置于行李牌中的射頻識別芯片，它們可在旅途的各個關鍵點上，實時、準確追蹤旅客行李。在機場登記柜臺處，工作人員給旅客的行李貼上 RFID 標簽。在柜臺、行李傳送帶和貨倉處，機場分別安裝上射頻讀寫器。這樣航空管理系統就可以全程跟蹤行李，直到行李到達旅客的手中，解決了以往出現的行李丟失問題。這是航空公司應用RFID技術最多的地方。

隨著航空事業不斷地發展，旅客數和行李數呈現出連年攀升的態勢，航空公司在服務方面也面臨著越來越大的壓力。而rfid技術的運用能有效提升機場生產的運用能力、解決服務效率等問題。因此我們有理由相信——在不久的將來RFID航空技術應用將會得到更全面的普及、會有越來越多的機場加入以RFID技術為主、精準采集行李運輸的全流程數據，讓托運行李的旅客，更好享受到高科技服務帶來的便捷、安心體驗的行動中來。

資料來源：中新經緯、羊城晚報、領唐軟件、網絡信息未注明圖片源于：網絡
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